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起降操纵
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遥控无人机着陆时
A 逆风较大时，目测容易高（即推迟接地） B 逆风较大时，目测容易低（即提前接地） C 逆风对着陆没有影响
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遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度
A 应及时地收小油门，必要时可收至20%，增大下滑角 B 应适当地加大油门，减小下滑角 C 转为平飞进行修正
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遥控无人机四转弯后
A 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 B 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 C 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
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遥控无人机着陆时，修正目测偏差
A 偏差大，加、收油门量相应大一些 B 偏差大，加、收油门量相应小一些 C 不必调整
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遥控无人机着陆时，风速大或气温低时
A 如目测低，加油门量相应小些 B 如目测高，收油门量相应大些 C 如目测低，加油门量相应大些
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遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A 实际下滑点在预定下滑点前面 B 实际下滑点在预定下滑点后面 C 实际下滑点与预定下滑点吻合
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遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
A 实际下滑点在预定下滑点前面 B 实际下滑点在预定下滑点后面 C 实际下滑点与预定下滑点吻合
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遥控无人机着陆时，收油门过早过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快
A 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 B 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 C 对飞机无影响
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遥控无人机着陆时，收油门过晚过细，速度减小慢，使拉平时的速度大，飞机下沉慢
A 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小 B 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大 C 对飞机无影响
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遥控无人机着陆时，收油门的基本要领是
A 适时、柔和 B 适时、快速 C 跟着感觉操作
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