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起降操纵
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遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括
A 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小 C 天气状况不佳
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起落航线（五边航线）组成内容不包括
A 起飞、建立航线 B 着陆目测、着陆 C 任务飞行
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起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括
A 检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量 B 决定着陆场或迫降场 C 任务执行情况
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着陆目测是驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
A 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低 B 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高 C 飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
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无人机着陆目测与有人机相比不同之处为
A 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机 B 有人机为第三视角，无人机为第一视角 C 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
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无人机着陆目测须重点决断着陆方向和
A 一转弯位置 B 二转弯位置 C 三四转弯位置
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遥控无人机进入四转弯时
A 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度 B 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度 C 如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
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遥控无人机进入下滑后
A 当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门 B 当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门 C 当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
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遥控无人机着陆的过程不包括
A 下滑和拉平 B 平飘接地和着陆滑跑 C 下降和定高
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遥控无人机着陆到平飘阶段
A 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些 B 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些 C 平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
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