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飞行原理与性能
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影响翼型性能的最主要的参数是
A 前缘和后缘 B 翼型的厚度和弯度 C 弯度和前缘
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具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生
A 滚转力矩 B 俯仰力矩 C 不产生任何力矩
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具有上反角的飞机有侧滑角时，会产生
A 偏航力矩 B 俯仰力矩 C 不产生任何力矩
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机翼空气动力受力最大的是
A 机翼上表面压力 B 机翼下表面压力 C 机翼上表面负压
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当迎角达到临界迎角时
A 升力突然大大增加,而阻力迅速减小 B 升力突然大大降低，而阻力迅速增加 C 升力和阻力同时大大增加
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对于非对称翼型的零升迎角是
A 一个小的正迎角 B 一个小的负迎角 C 失速迎角
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飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
A 零升迎角 B 失速迎角 C 零迎角
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“失速”指的是
A 飞机失去速度 B 飞机速度太快 C 飞机以大于临界迎角飞行
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“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是
A 飞机飞的最高时的迎角 B 飞机飞的最快时的迎角 C 飞机升力系数最大时的迎角
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飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为
A 全机重心 B 全机的压力中心 C 机体坐标的原点
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