首页
考研
建筑类
医学类
金融类
财会类
教师类
学历提升
网校课程
当前位置：首页 > CAAC无人机 > 理论考试 >
飞行原理与性能
单选
无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时
A 拉杆飞机转入下降 B 推油门飞机转入下降 C 推杆飞机转入下降
详情
单选
飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。
A 减小 B 保持不变，因为临界迎角不变 C 增大
详情
单选
飞机失速的原因是
A 飞机速度太小 B 飞机速度太大 C 飞机迎角超过临界迎角
详情
单选
如飞机出现失速，飞行员应
A 立即蹬舵 B 立即推杆到底 C 立即拉杆
详情
单选
飞机发生螺旋现象的原因是
A 飞行员方向舵操纵不当 B 飞行员压杆过多 C 飞机失速后机翼自转
详情
单选
飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是
A 立即推杆到底改出失速 B 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转 C 立即加大油门增速
详情
单选
从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机
A 向下低头 B 向左滚转 C 向上抬头
详情
单选
飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是
A 升力增大、阻力减小 B B升力减小、阻力增大 C 升力增大、阻力增大
详情
单选
飞机着陆进入地面效应区时，将
A 出现短暂的机头上仰变化 B 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力 C 需要增大迎角以保持相同的升力系数
详情
单选
具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有
A 回到原平衡状态的趋势 B 继续偏离原平衡状态的趋势 C 保持偏离后的平衡状态
详情
刷题小程序
CAAC无人机题库小程序
热门试卷
飞行手册 概述 法律法规 任务规划 气象 综合 起降操纵 系统组成及介绍 多旋翼