（1）新城内部均衡化加密布局约250米间距的支路网布置不合理，路网密度应根据土地利用强度有调整，不能完全均衡。
（2）沿河布置快速路和市域快速轨道不合理，不便于居民利用滨水岸线和城市绿道，沿生活性岸线布置的城市滨水道路，道路等级不宜高于Ⅲ级主干道。
（3）绿道不成系统，被铁路、快轨、高速打断不合理，不能形成应安全、连续、方便、舒适的慢行系统。
（4）货运站重复建设，不合理。
（5）货运铁路和高速公路穿越居住生活区和综合服务区，对居民造成影响。
（6）港口、货运站与高速公路联系不便，无法形成公铁水联运。
（7）港区铁路专用线和货站选线选址不合理，与南侧中部物流产业区、港口作业区联系不便，交通运输不便。
（8）市域轨道交通选址和站点设置不合理，没有结合客运走廊（中心区、居住区）布置，使用不便；快速轨道交通宜进入城市中心区。
（9）高速公路穿越山体不合理，造成建设成本大幅增加。
（10）部分主干道间距超过1.5km，不合理。
（11）部分次干道跨河，不合理。
