首页
考研
建筑类
医学类
金融类
财会类
教师类
学历提升
网校课程
当前位置：首页 > CAAC无人机 > 理论考试 >
理论模拟卷3
单选
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时临界迎角减小的主要原因是
A 放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度 B 放下后缘襟翼时、增大了机翼的面积 C 放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙
详情
单选
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力 B 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离 C 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
详情
单选
飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则
A 速度不发生变化 B 是在平衡外载荷作用下进行的飞行 C 飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
详情
单选
无人机能获得平飞航程最长的速度是
A 飞机平飞有利速度 B 飞机平飞最大速度 C 飞机平飞远航速度
详情
单选
飞机纵向阻尼力矩的产生主要
A 由后掠机翼产生的 B 由垂直尾翼产生的 C 由水平尾翼产生的
详情
单选
飞机飞行的俯仰角为
A 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角 B 飞机纵轴与水平面的夹角 C 飞行速度与水平面的夹角
详情
单选
使飞机绕立轴作旋转运动的力矩称为
A 俯仰力矩 B 纵向力矩 C 偏航力矩
详情
单选
对于具有静稳定性的飞机，向左侧滑时其机头会
A 保持不变 B 向左转 C 向右转
详情
单选
下面关于悬停操纵说法错误的是
A .悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。 B 在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。 C 悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。
详情
单选
影响地面效应的因素不包括
A 地表环境。 B 下滑速度和风。 C 高度。
详情
刷题小程序
CAAC无人机题库小程序
热门试卷
理论模拟卷1 理论模拟卷2 理论模拟卷4 理论模拟卷5 理论预测卷1 理论预测卷2 理论预测卷3 理论预测卷4