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综合
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右转螺旋桨飞机的扭距使飞机
A 向下低头 B 向左滚转 C 向上抬头
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民用航空器因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行时，应当首先
A 得到机长的允许 B 取得机组的一致同意 C 取得空中交通管制单位的许可
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无人机系统中，起降操作手一般不参与哪个阶段控制
A 起飞阶段 B 降落阶段 C 巡航阶段
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无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A 切至自主控制模式，尽可放松休息 B 短暂休息，偶尔关注一下飞机状态 C 密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度
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遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括
A 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定 B 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量 C 天气状况不佳
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遥控无人机平飞转弯过程中
A 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持 B 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持 C 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
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起落航线（五边航线）组成内容不包括
A 起飞、建立航线 B 着陆目测，着陆 C 任务飞行
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着陆目测是操作手对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的
A 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低 B 飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高 C 飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
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无人机着陆目测与有人机相比不同之处为
A 有人机是从飞机观察着陆场，无人机是从着陆场观察飞机 B 有人机为第三视角，无人机为第一视角 C 有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值，无人机起降操作手可自行观察
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遥控无人机着陆时
A 逆风较大时，目测容易高（即推迟接地） B 逆风较大时，目测容易低（即提前接地） C 逆风对着陆没有影响
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