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气象
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飞机积冰的产生，主要是由于云中存在：
A 大小不等的水滴 B 雪花和冰晶 C 过冷水滴
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积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰的形状一般分为：
A 槽状冰、楔形冰和混合冰 B 凸状冰、凹状冰和混合冰 C 圆形冰、方形冰和混合冰
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积冰强度可分为：
A 霜、雾凇和冰 B 轻度、中度和重度 C 微弱、弱、中度和强
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关于飞机积冰，下列正确的是：
A 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内 B 在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多 C 强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内
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飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是：
A 冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56% B 冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56% C 在6000米以上高度上飞行时，积冰占56%
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当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：
A 翼型失真（变型） B 导致摩擦阻力减少 C 压差阻力都增大
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进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是：
A 使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动 B 冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤 C 结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车
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在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：
A 及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区 B 调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区 C 柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区
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能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法：
A 用望远镜目测 B 使用大气透射仪 C 使用激光能见度自动测量仪
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气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指：
A 白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通过的路径长度 B 白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度 C 白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度
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