简答题: 【背景材料】
某年3月11日8时20分许，一辆由新疆叶城县发往西藏阿里地区的大型客车(核载43人，实载43人)，行驶至国道219线226 km+215 m处(距叶城县约230 km)发生坠车事故，造成16人遇难，26人受伤(其中危重8人、轻伤18人)。“3•11”特大交通事故是新疆维吾尔自治区近年来一次造成人员伤亡最多和财产损失最大的交通事故，也是高原山区发生的最为严重的道路交通事故。
经调查发现，肇事车辆驾驶员所持证件与大型客车要求不符，事发路段坡度7％，但路边无标志标线控制，驾驶员因连续驾车5小时，身体疲惫导致意识疏忽，反应不灵敏，在全宽8 m的砂石路面上转弯下坡时超速行驶，且所驾驶车辆制动系统不良，转弯时刹车失效。
事故救援情况：
3月11日11时5分许，距离事故发生地后方68 km处的叶城县库地公安边防派出所和事故发生地前方约16 km处的麻扎兵站先后接到乘客报案。在向叶城县政府报告情况的同时，公安边防派出所迅速组织10名警力赶赴现场，积极开展伤员救治。麻扎兵站也组织人员救援。叶城县接报后，立即启动《特大交通事故应急处置预案》，县主要领导带领卫生、公安等应急力量迅速赶赴现场，同时积极协调驻地解放军及武警官兵实施现场保护和救援工作。
喀什地区接报后，分管安全生产工作的行署副专员立即带领地区安监、应急、公安交警等有关人员赶赴事发现场组织指挥和协调救援工作。
3月11日晚，新疆维吾尔自治区党委常委、副主席库热西买台苏提带领医疗专家组和事故处理等相关部门人员连夜赶赴喀什地区指导事故救援、善后处理及事故调查工作。
3月12日，由国家安监总局(现改为应急管理部)、公安部、交通运输部等部门组成的国家督察组到达叶城县指导事故调查和善后工作。在善后处理阶段，西藏阿里地区也派出以行署副专员带队的工作组赴叶城县协助开展善后处置工作。截至2011年6月，轻伤人员已全部治愈出院，重伤人员除1名继续留院治疗外，其余人员已陆续出院，16名死者已得到妥善安葬，抚恤补偿工作已赔付完毕，事故责任处理正按有关规定进行中。
【问题】
1．根据材料，分析事故发生的主要原因。
2．车辆在山区道路上行驶时，会遇到哪些危害?
3．此次救援为何能顺利高效完成，试分析原因。

1．肇事车辆驾驶员证驾不符，在坡度7％、无标志标线控制、全宽8 m的砂石路面上转弯下坡时超速行驶，同时兼有带“病车”上路，疲劳驾驶和操作不当直接导致事故的发生。
2．山区道路崎岖，不易行走，主要为：
(1)连续上下坡
①车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效。
②车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火或溜车。
(2)路窄弯急
①山体遮挡，无法全面观察来车情况。
②控制不合适，车辆驶出路外。
③超车会车危险大。
(3)安全防护设施不完善
道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路。
(4)山体滑坡
阻挡道路或直接造成损失。
(5)云雾缭绕
秋冬季节或高海拔山路常有云雾，视线受影响，无法观察路况易撞车。
3．(1)领导重视。事故的应急救援工作得到了国务院领导同志和自治区主要领导的高度重视、关怀，国家、自治区有关部门，地区主要领导都在第一时间亲赴一线指挥、协调应急援救，医疗救护，清理事故现场和督导事故调查，指导伤员救治和死亡人员善后处置工作。
(2)应急响应快。接到报告后，叶城县立即启动《特大交通事故应急预案》，应急抢险分队、医疗救护分队在最短时间内完成集结出动准备，并迅速开赴事故现场。县人民医院、驻地解放军医院和各乡镇卫生院紧急做好床位、抢救准备，随后出动所有救护车辆和医疗人员奔赴救援一线。
(3)军警民协同好。事故地点处于高寒、高海拔无人区，在事故救援过程中，当地县委、县政府组织应急队伍全力开展救援的同时，得到了驻地部队、边防武警官兵、过往车辆、人员的大力支援和参与，为事故中伤员的成功救治争取了时间。
(4)医疗救治及时有效。事故发生后，叶城县人民医院等医疗机构组成的医疗救护组紧急奔赴现场救援，救护车和多辆过往运输车辆接力式的救援，构筑起伤员生命“链条”。自治区、地区医疗专家组都于事发当天赶赴事发地组织开展指导、协调和伤员救治工作。
(5)善后处理以人为本。为确保善后工作的顺利处理和维护社会大局稳定，叶城县专门成立“3•11”交通事故善后处置领导小组办公室，从机关抽调多名干部编成若干工作组，由一名县级领导负责，采取“一对一”的方式，全方位开展伤亡人员家属的接待、安抚和协调服务等各项善后处置工作。在事故伤亡人员抚恤补偿上，按规定上限和“同命同价”的原则，最大程度争取家属的理解和配合。在死亡人员安葬上，充分考虑各地的风俗习惯，不搞“一刀切”。在工作中，各工作组人员耐心细致，24小时接待，妥善解释、解决家属提出的各种问题和困难，为善后处理和矛盾化解争取了主动，也为事故的顺利处理奠定了基础。(言之有理即可)