A 市建设优先使用衰败地区和闲置的土地、建筑 B 加大旧区复兴建设 C 适宜的城市地区和外围区发展公交引导开发的紧凑布 D 城市减少保持大量开放空间

A 森林蓄积量 B 自然岸线保有率 C 地下水质优良比例 D 政村等级公路通达率

A 无环放射式道路不利于中心区活力提升 B 环放射式比较适合特大城市后期的发展 C 道交通线网方案编制的基本方法主要有“枢纽锚固”和“走廊锚固” D 市轨道交通线网可分为分离式和联合式两种基本类型

A 古都型 B 风景名胜型 C 特殊史迹型 D 一般史迹型

A 城市密集区域可设置共用的机场 B 个超大城市周围,可布置若干个机场 C 机场选址要满足飞机起降的自然地理和气象条件 D 场选址要尽可能使跑道轴线方向与城市主导风向垂直

A 应与城市空间布局、土地使用相互协调 B 应优先保障机动化交通的运行空间 C 应符合城市减灾防灾的要求 D 应为新型交通方式提供发展条件

A 地区性货运中心应临近对外货运交通枢纽 B 生产货运交通中心宜依托工业或仓储物流用地设置 C 生产性货物集散区域宜设置生产性货运中心 D 生活性货物集散点宜设置在居住用地内

A 人的活动是城市交通的主要活动 B 人在城市中的分布决定了城市交通的流动和分布 C 城市用地是城市交通的非决定性因素 D 市用地性质要与道路功能相协调

A 分散式用地布局的大城市的路网一般不简单采用方格网路网系统 B 带状组团式用地布局的城市往往需要布置联系各组团的交通性干道 C 中心城市一般不会使用放射状的交通性路网形杰 D 城市公交干线对城市用地形态具有引导性作用

A 建设项目用地预审与选址意见书 B 建设用地规划许可证 C 建设工程规划许可证 D 乡村建设规划许可证