1.（1）监理工程师发出暂停施工指令的原因：当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试， 求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作（1 分）；而没有用现场实测干密度与实验室最大 干密度对比，计算出压实度，再根据设计图纸或者规范要求的压实度检查实测压实度是否合格，合格后方 可进行上层填土工作（1 分）。 （2）监理工程师指令方式的改进之处为：监理工程师应总承包单位的项目部下达书面停工令，要求 其停止分包方的施工（2 分）。在落实了监理工程师的处理意见，且收到监理工程的书面复工通知后，才 能继续施工（1 分）。
2.施工组织设计的审批程序存在问题： （1）该施工组织设计仅经上一级技术负责人审批同意不妥。（1 分） 施工组织设计必须有上一级技术负责人和部门的审批手续，即经由上一级技术负责人审批（1 分）、 加盖公章（1 分）。 （2）施工单位完成施组内部报审以后还应报监理单位进行审批，监理签字后方可实施。（2 分）
3.①提高生产、运输、摊铺温度（1 分）；②下承层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等（1 分）； ③施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针（3 分）。
4.（1）该道路工程违反了特殊工种工人（如电工、电焊工、架子工、司炉工、爆破工、机操工、起 重工、机械司机、机动车辆司机等）除一般安全教育外，还要经过专业安全技能培训（1 分），且考试合 格持证后（1 分），方可独立操作的规定。道路工不是电工，在电箱中接线属于违规作业（1 分）。 （2）项目部质检员违反操作规程（1 分）。理由：没有计算压实度是否合格就进行下一道工序的施工 （2 分）。
5.施工组织设计中规定由项目部安全员定期组织安全检查不正确。（1 分） 理由：施工项目的安全检查应由项目经理组织，定期进行。（2 分） 6.错误之处一：按设计宽度填筑。（1 分） 正确做法：每侧应多填筑 500mm 宽，保证边坡压实度，通过修坡修掉。（2 分） 错误之处二：按设计标高填筑。（1 分） 正确做法：应加铺预沉量值。通过试验段，经建设单位、施工单位、监理单位、设计单位共同确定。 （2 分）
