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公路工程管理与实务
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案例题 某施工单位承建双向四车道二级公路山岭隧道工程,其起讫桩号为 K19+720~K21+720,隧道进口和出口围岩级
分析
案例题 某施工单位承建双向四车道二级公路山岭隧道工程,其起讫桩号为 K19+720~K21+720,隧道进口和出口围岩级别为 V 级,长度分别为 230m 和 120m,剩余围岩为 III、IV 级。施工单位对围岩采取超前支护后,对围岩进行开挖。初期支护采用的是①砂浆锚杆②金属网③初喷混凝土④复喷混凝土,然后是防水层和二次衬砌的施工。隧道结构横断面如图所示:
施工中发生了如下事件:
事件一:仰拱施工时,施工单位对工人进行技术交底,部分内容摘要如下:
①仰拱混凝土衬砌先于拱墙混凝土衬砌的超前距离一般不宜大于拱墙衬砌循环长度的 3 倍。
②仰拱衬砌混凝土可以分幅浇筑,一次浇筑循环长度不宜大于 5m。
③仰拱填充达到设计强度的 80%方可允许运渣车辆通行。
问题:
1.按照长度进行分类,该隧道属于哪类隧道?
2.写出图中 A、B、C 的具体名称。
3.写出施工单位初期支护的正确施工顺序。
4.对事件一的内容逐条进行判断,并说明理由。
正确答案
1.按照长度分类,该隧道属于长隧道。
2.A—超前锚杆,B—防水板(防水卷材),C—仰拱初期支护
3.初期支护采用的是①砂浆锚杆②金属网③初喷混凝土④复喷混凝土,正确的施工顺序是:③→②→①→④或③→②→④→①。
4.①错误。仰拱混凝土衬砌先于拱墙混凝土衬砌的超前距离不宜大于拱墙衬砌循环长度的 2 倍。
②错误。仰拱混凝土应整幅一次浇筑成型,不得左右半幅分次浇筑,浇筑长度不宜大于 5m。
③错误。仰拱填充达到设计强度的 100%后方可允许运渣车辆通行。
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