问题1：垄断竞争市场的特征是厂商数量很多，行业进出比较容易，厂商对价格的影响能力小，产品同种但是有差别。（1分）
寡头垄断市场的特征是厂商数量少，行业进入有明显障碍，厂商对价格有一定的影响能力，但要考虑其他对手反应。领导型寡头厂商有率先定价优势，寡头行业的产品有差别，纯粹寡头行业的产品无差别。（1分）
新能源企业近年来头部车企数量大大减少，市场集中度明显提升；头部企业主动定价且其发起价格战导致行业内车企跟随，定价权提升；市场由每年新增很多家到近3年仅2家成功进入，行业进入开始有明显障碍，（1分）由此判断我国新能源汽车市场结构由垄断竞争市场向寡头垄断市场过渡。（1分）
问题2：市场价格高于均衡价格，则供大于求，市场出现商品过剩或超额供给。（1分）在市场自发调节下，超额供给会导致商品价格下降，供给方也会减少供应量，使价格回落到均衡价格水平。（1分）新能源汽车市场目前供大于求，产能过剩，新能源汽车的价格将呈现下降趋势，直至达到均衡价格水平。（2分）
问题3：头部车企凭借自身的品牌、技术、规模等优势，在价格战中往往能够吸引更多的消费者，从而扩大市场份额。虽然头部车企的销量可能会因价格战而增加，但由于价格下降，单车利润会受到一定影响，整体盈利增长速度可能会放缓。 （2分）
尾部车企本身在品牌知名度、技术实力、成本控制等方面本就处于劣势，价格战使得市场竞争更加激烈，它们很难与头部车企在价格上进行抗衡，因此市场份额可能会被进一步挤压。一些尾部车企的销量可能会出现大幅下滑，甚至面临被市场淘汰的风险。价格战导致市场价格整体下降，尾部车企的利润空间本来就有限，价格下降会使其盈利更加困难，普遍性亏损的情况可能会加剧。（2分）
