案例题 某城市地铁项目，该项目是一条贯穿市区南北的交通大动脉，线路全长32km。全线设车站25座，车辆段和停车场各一处。项目总投资170亿元，建设总工期为5年。该线地铁采用B型车，最高时速80km/h。本工程供电为电力网的一级负荷，采用分散供电方式，全线设19座混合变电所。夏季对车站进行空调降温，其余季节通风运行，并兼容车站的排烟。夜间地铁停止运营后，开启机械风机，对区间隧道进行纵向机械通风，以达到通风换气和蓄冷降温的目的。项目车站及车辆段、停车场给水均采用城市自来水，全线生产、生活用水量为4000m3/d（不含消防用水）。全线所产污水排入市政管网，雨水排入城市雨水管网。车辆段、停车场的废水主要来自车辆检修的含油废水，洗车库的洗车废水。车辆段、停车场的采暖采用燃气锅炉。列车全天开行135对，全天营业18h。
　　根据上述资料，回答下列问题。
1.分析本项目的环境影响因素。
2.施工期场站开挖噪声影响评价及应采取的措施有哪些？
3.地铁项目环境敏感点界定时应注意什么内容？
4.线路若为高架线，且通过居民密集区，应在什么方面加强评价内容？

1.本项目的环境影响因素有：
　　（1）施工期征地对环境的影响。施工活动影响的环境因子主要是城市生态及城市景观、空气环境、水环境、声环境。
　　（2）运营期的主要环境影响是城市生态、噪声、振动三个方面，对空气环境、水环境和电磁环境的影响较小。
2.（1）场站开挖应执行《施工场界噪声标准限值》，评价范围应为场界外1m处，遇到敏感点时不应适当扩大；分析其影响时应按《噪声污染防治法》的规定，要求施工单位场界达标即可，不应分析工程施工对场界1m以外居民的影响。
　　（2）施工期减缓噪声影响的措施主要有合理布局施工场地、合理安排作业时间、安装隔声屏或罩等，但应注意：根据《噪声污染防治法》经济补偿不应算作一种措施；同时应加强场站施工方法的分析，必要时应要求改变施工方法，如从明挖改为盖挖等；加强与居民地沟通，设立24h值班热线。
3.地铁项目环境敏感点界定时应注意：
　　（1）严格按照确定评价范围界定；
　　（2）严格按照相关规定定义界定；
　　（3）处理好敏感点前排与后排的关系；
　　（4）处理好工程拆迁敏感点的问题；
　　（5）噪声和振动敏感点必须加以考虑；
　　（6）处理好规划拆迁敏感点的问题。
4.　应注重分析高架线路与土地利用规划的相容性，若高架线路所在区域为主城区、高教园区、居民密集区，一般应在加强公众参与的基础上着重进行方案比选，必要时要求更改线路敷设形式（如采用地下线）。