一段时间以来，“物流成本高企” 是被很多人认同的结论，其主要依照就是物流总费用占 GDP 比值高，如 2016 物流总费用占 GDP 比率比 2015 年下降了 1 个百分点，但仍然保持在 15% 左右。这种论证方法混淆了 “物流总费用” 和 “物流成本” 两个概念，成本是一件货物的费用，要乘以数量才能等于总费用。而在一次物流成本中，尽管运输成本占到一半左右，但其中邮费占比在 60% 以上，过路过桥费占 20% 左右，从中不难看出，过路过桥费用占物流成本的比重没我们想象中那么高，但也并不意味着没有下降空间。交通部在 “晒” 出 2017 年物流降成本账单时明确提出，去年我国物流成本降低 881.6 亿元，其中鼓励高速公路实行差异化收费，减轻企业负担总计 496.6 亿元，对企业来说，这是切切实实的 “获得感”，是 “降成本” 的重要体现。
从文段中可以推知作者最想说明的观点是 ( )。

A 过路过桥费属于物流成本，油费不属于

B 在降低物流成本上不应该只从降低过路过桥费上着眼

C 物流成本并不像人们想得那样居高不下

D 为企业降成本，高速公路收费还有可为之处