案例题 某日，A公司驾驶员驾驶大型普通客车从B汽车站出发，驶往C客运中心。次日凌晨，天气小雨，当驾驶员驾驶客车行驶至弯道半径为196m的某高速公路时，车辆突然侧滑失去控制，与中央隔离护栏碰撞后侧翻，造成车内4人死亡，17人受伤的事故（重力加速度g≈10m/s2、路面附着系数0.4）。调查发现：
（1）A公司发生事故的车辆后轴右侧轮胎胎冠花纹最小深度为0，两侧转向轮花纹型式不一致，且一侧转向轮为翻新胎。
（2）在夜间雨天失控前的行驶速度为105～108km/h。
（3）车内未系安全带的乘客被车辆甩出而造成死亡。
（4）事故客车驾驶员存在屏蔽GPS信号问题。
（5）B汽车站不按国家相关要求认真开展长途客车安全例行检查，未及时发现客车轮胎技术状况存在隐患。
（6）驾驶员发车前未对乘客做安全告知。
根据以上场景，回答下列问题：
1.结合本案例，根据《机动车运行安全技术条件》，该事故车辆转向轮轮胎技术状况存在什么问题？
2.结合本案例，计算事故发生路段侧滑对应的临界车速。
3.结合本案例，简述发车前客车驾驶员应向乘客进行的安全告知内容。
4.结合本案例，根据《汽车客运站安全生产规范》，简述营运客车安全例行检查对车轮及轮胎检查的要求。
注1：可根据下列公式计算车辆的离心加速度，即
式中离心加速度；v——车速；R——道路弯道半径。
注2：下表为20～29的平方值。

1.该事故车辆转向轮轮胎技术状况存在的问题有：
（1）事故车辆一侧转向轮使用的是翻新轮胎。
（2）事故车辆两侧转向轮的花纹型式不一致。
（3）事故车辆后轴右侧轮胎胎冠花纹的最小深度为0。
2.侧滑时的临界车速：3.6×√196×10×0.4=100.8（km/h）。
3.发车前客车驾驶员应向乘客进行的安全告知内容有：
（1）客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。
（2）车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、中途休息站点。
（3）车辆安全出口及应急出口的逃生方法，安全带和安全锤的使用方法。
（4）法律法规规定的其他事项。
4.营运客车安全例行检查对车轮及轮胎检查的要求有：
（1）车轮螺栓及螺母的检查要求：采用检验锤敲击的方法，巡视检查可视的轮胎螺栓、螺母以及可视的半轴螺栓，各车轮及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好，紧固可靠。
（2）轮胎外观的检查要求：检视胎冠、胎壁等部位，不得有长度超过25mm或者深度足以暴露出帘布层的破裂、割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同时目视检查并装轮胎间，应无明显异物嵌入。
（3）轮胎花纹深度的检查要求：检视轮胎磨损状况。必要时，用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。转向轮的胎冠花纹深度应不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度应不小于1.6mm。
（4）轮胎气压的检查要求：采用检验锤敲击和目视的方法，巡视检查各轮胎的充气状况，必要时用气压表测量轮胎气压，轮胎气压应符合要求。