分析

案例题 甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下图双代号网络计划,并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件:
事件1:K11+430~k11+685段位软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理,业主同意,决定变更为采用砂井处理。
事件2:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件3:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件4:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
【问题】
1.该网络的计划工期为多少天?计算D工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键线路。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪一级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
3.事件2中甲,乙公司的做法是否正确?简述理由。
4.事件3中,F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5.事件4中,丙公司的做法是否正确?简述理由。

正确答案
1.计划工期190天。工作D的最迟结束时间是第100天,关键线路A→B→E→H→J。
2.变更属于较大设计变更。变更应由省级交通主管部门负责审批。
砂井成孔的方法:水冲成孔法、套管法、螺旋钻孔法。
3.甲乙两公司做法不正确。乙公司应对其分包工程设计专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。
4.F总时差30天,可索赔5天的工期索赔。
5.丙公司做法不正确。丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
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