案例题 某高速公路穿越某旅游景区，含一座双向四车道分离式隧道，隧道右线长1618m，左线长1616m，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计车速80km/h。该隧道围岩主要为IV级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图3-1所示。

其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。
在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材为甲供材料。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。
该隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富，开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图3-2所示。

隧道在施工过程中，施工单位做法如下：
①仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.0MPa后方可拆模。
②仰拱与掌子面的距离为120m；
③二次衬砌与掌子面的距离不得大于90m。
（1）按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？
（2）写出图3-1中构造物A、B、C、D的名称。
（3）根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？该设计变更应由谁审批。
（4）分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。
（5）写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。
（6）写出图3-2中工序E、F的名称。
（7）除背景中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法？
（8）逐条判断施工单位的做法是否正确，若不正确请改正。