案例题 某公司承接一项高速公路工程，全长1.8km，勘察报告显示K0+680～K0+920为暗塘，其他路段为杂填土且地下水丰富，设计单位对暗塘段采用水泥土搅拌桩方式进行处理，杂填土段采用改良土换填的方式进行处理。全路段土路基与基层之间设置一层200mm厚级配碎石垫层，部分路段垫层顶面铺设一层土工格栅，K0+680、K0+920处地基处理横断面示意如图1所示。

图1　路面结构示意图
项目部确定水泥掺量等各项施工参数后进行水泥搅拌桩施工，水泥采用强度32.5级的火山灰硅酸盐水泥。加固土桩施工前进行了成桩试验，桩数4根，取得满足设计喷入量的各种技术参数，包括钻进速度、提升速度等。
垫层验收完成，项目部铺设固定土工格栅和摊铺水泥稳定碎石基层采用胶轮压路机初压，然后采用凸块碾压路机进行了碾压，养护3天后进行下一道工序施工。
其中一段景观挡土墙长为50m，连接既有景观挡土墙。该项目平均分5个施工段施工，端缝为20mm，第一施工段临河侧需沉6根基础方桩，基础方桩按“梅花型”布置（如图3示）。围堰与沉桩工程同时开工，依次再进行挡土墙施工，最后完成新建路面施工与栏杆安装。

图2　挡土墙断面示意图
项目部根据方案使用柴油锤沉桩，遭附近居民投诉，监理随即叫停，要求更换沉桩方式，完成后，进行挡土墙施工。
（1）土工格栅应设置在哪些路段的垫层顶面？说明其作用。
（2）水泥搅拌桩施工中有哪些不正确的地方，并改正。通过实验取得的技术参数还有哪些？
（3）改正水泥稳定碎石基层施工中的错误之处。
（4）根据图2所示，该挡土墙结构形式属哪种类型？端缝包括哪些类型？墙身上潜水孔有何作用？墙背填料宜选择何种填料？
（5）监理叫停施工是否合理？柴油沉桩有哪些原因会影响居民？可以更换哪种沉桩方式？