案例题 发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重建。为保证项目按期完成，将堤身划分成 2 个区段组织流水施工，项目部拟定的初始施工进度计划如图所示（单位：d）。

在实施中发生如下事件：事件一：项目部在审查初始的施工进度计划时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“Ⅰ堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。事件二：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”（F 工作）推迟 5d 完成。事件三：质检时发现Ⅰ段砌石存在通缝、叠砌和浮塞现象，需返工处理，故推迟 3d 完成。事件四：第 225 天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”（G 工作）已累计完成 40%工程量，“Ⅰ段堤身填筑”（C 工作）已累计完成 40%工程量，“穿堤涵洞”（K 工作）已累计完成 60%工程量。
【问题】
1.指出堤防防汛抢险施工的抢护原则。
2.根据事件一，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。
3.分别指出事件二、事件三的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。
4.根据事件四，分别指出第 225 天末 G、C、K 工作已完成多少天工程量，及其对工期有何影响。（假定各工作匀速施工）
5.穿堤涵洞在施工过程中需要进行温度控制，其中混凝土生产过程中温度控制中涉及降低混凝土出机口温度措施，指出出机口温度的具体含义以及降低混凝土出机口温度的具体措施？

1.堤防防汛抢险施工的抢护原则：前堵后导、强身固脚、减载平压、缓流消浪。
2.根据事件一，绘制新的施工网络计划图如图所示。

（2）原计划工期为：20+5+120+142+110+60=457（天）。
新计划工期：20+8+142+120+90+60=440（天）。
（3）新计划的关键线路为：A→E→F→C→D→H。
3.（1）事件二中，由于设计变更导致的工期延误，责任方为发包人，由于 F 工作是关键工作，会影响工期 5 天，因此可获得 5 天的工期补偿。
（2）事件三是施工质量问题，责任方为承包人，会影响工期 3 天，不能获得工期补偿。
4.根据事件四，对第 225 天末 G、C、K 工作已完成工程量及其对工期的影响具体分析如下：
（1）G 工作：第 225 天末检查时，G 工作完成了 110×40%=44 天的工程量。按计划进行，第225 天末时，G 工作应完成 225-170=55 天的工程量；故拖期 55-44=11 天；且 G 工作为非关键工作，总时差为 10 天，故会使工期延误 1 天。 （2）C 工作：第 225 天末检查时，C 工作完成了 120×40%=48 天的工程量。按计划进行，第225 天末时，C 工作应完成 55 天的工程量；故拖期 55-48=7 天；且 C 工作为关键工作，故会使工期延误 7 天。
（3）K 工作：第 225 天末检查时，K 工作完成了 120×60%=72 天的工程量。K 工作最早开始时间为20天，按计划进行，第225天末时，K工作应完成225-20=205天的工程量；故拖期205-72=133天；且 K 工作为非关键工作，总时差为 240 天，故不影响工期。
5.（1）出机口温度是指在拌合设施出料口测得的混凝土拌合物深 3-5cm 处的温度；
（2）降低混凝土出机口温度的具体措施：①常态混凝土的粗集料可采用风冷、浸水、喷淋冷水等预冷措施，碾压混凝土的粗集料宜采用风冷措施。②拌合楼宜采用加冰、加制冷水拌合混凝土。