分析

案例题 某新建支线机场,空管工程的主要内容有:建设I 类仪表着陆系统一套,气象自动观测系统,气象雷达站,微波系统,ADS-B,自动转报系统,记录仪系统,内话系统,VHF 遥控台,航行情报系统,气象信息综合服务系统,ATM 交换系统,一个场外全向信标/测距仪台,Ku卫星站,集中式UPS 系统,集中监控系统,以及配套的航管楼、塔台及消防、防雷、供电等工程,VHF 遥控台和ADS-B 建在气象雷达站。业主通过公开招标选择一家施工单位承担空管工程施工。
施工过程中,由于气象雷达站和全向信标/测距仪两个场外台站位置偏远,施工条件恶劣,施工单位用于施工用水、用电及施工便道维护上的费用远远高于其投标预期,同时业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,要求施工单位按照4 级公路标准建设。施工单位向业主提出施工用水、用电、道路的费用索赔,业主以合同约定“三通一平”由施工单位自行承担费用为由拒绝施工单位的要求。在下滑台机房完成屋顶混凝土浇筑的第二天,业主得到民航局台址批复文件,其中下滑台批复的台址与施工图设计位置偏差50m,要求施工单位暂停施工,按台址批复重建下滑台,施工单位向业主提出机房基础、装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项,业主对于部分项目未予认可。同时,施工单位按施工图设计完成场外台站的防雷接地工程后,达不到设计规定的接地电阻值,经检测发现场外台站属于高土壤电阻率地区。
在设备调试期间,由业主负责提供的2M 数据链路比原计划推迟两个月开通,导致部分设备的调试也延期完成。校飞之前,校验中心要求业主提供校飞基础数据表各个参数,业主将基础数据表交由施工单位,要求施工单位按施工图设计文件填写表格内容,包括设备频率、设备呼号、天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数,施工单位认为按施工图设计文件确定参数不合理。
【问题】
1.根据背景材料,分别指出施工单位提出的索赔事项中合理、不合理的事项,说明理由。
2.本机场空管工程中,除了导航设施,还有哪五项设施需要得到民航局台址批复?
3.航向天线阵安装施工时,施工单位应重点检查的质量控制点是哪些?
4.针对本场两个场外台站高电阻率土壤的情况,除了采用换土的方法,还有哪几种方法可

正确答案
1.(1)施工用水、用电的费用索赔不合理;理由:用水、用电属于“三通一平”的内容且未发生变化,所以不可以索赔。
(2)道路的费用索赔合理;理由:业主将两个场外台站的施工便道变更设计为巡台道路,设计变更属于工程变更,已经不再属于“三通一平”的内容,所以由此造成的费用增加可以索赔。
(3)机房基础的索赔合理;理由:按台址批复重建下滑台,因为已经完成了下滑台机房屋顶混凝土浇筑(此时机房基础施工已完成),所以必须重做机房基础,从而造成费用增加。
(4)装饰、消防、建筑照明、屋面防水等索赔事项不合理;理由:这些工作是在下滑台机房屋顶混凝土浇筑之后的工作内容,当时尚未施工没有造成费用的增加。
2.还需要得到台址批复的设施有:气象自动观测系统、气象雷达站、ADS-B、VHF 遥控台和Ku 卫星站。
3.航向天线阵安装施工时,施工单位应重点检查的质量控制点是:
(1)航向天线阵基础的施工质量;
(2)天线振子底座的施工质量(水平误差不大于±4mm,高度偏差不大于±3mm);
(3)支撑杆及天线振子的安装质量(对支撑杆的垂直度和天线振子的水平度进行检查);
(4)线缆(包括通信、供电、控制)敷设的施工质量(敷设前检查射频电缆的物理长度和电气长度);
(5)防雷接地系统的施工质量。
4.降低接地电阻的方法还有:(1)采用多支线外引接地体;(2)将接地体埋入较深的低电阻率土壤;(3)在原有土体中加入降阻剂,降低接地电阻。
5.2M 数据链路延期开通而延期完成调试的四项空管设备包括:(1)自动转报系统、
(2)航行情报系统、(3)气象信息综合服务系统、(4)ATM 交换系统。
6.校飞基础数据表各项参数按竣工图文件确定。设备频率、设备呼号以民航局的批复为准;天线基础面标高、天线中心点标高和经纬度等参数以竣工验收时的测量数据为准。
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