1.(1)原施工进度计划的关键线路为 A→B→F→G→J。总工期为 T=7+60+45+25+50=187 天。
(2)修改后的进度计划关键线路为 A→B→C→D→J。总工期为 T=7+60+42+35+50=194 天。
2.需要压缩工期天数为 194-187+8=15 天。
(1)工作 C 压缩 7 天,因此增加费用为:7×100=700 元。
(2)工作 J 压缩 2 天,因此增加费用为:2×150=300 元。
(3)工作 C 和 G 同时压缩 3 天,因此增加费用为:3×230=690 元。
(4)工作 D 和 G 同时压缩 3 天,因此增加费用为:3×550=1650 元。
所需投入的赶工费用为:700+300+690+1650=3340 元。
3.不妥之处一:施工单位对堤面垂直于堤轴线进行了划分,碾压行走方向也沿垂直方向进行。
改正:碾压行走方向,应平行于堤轴线。
不妥之处二:堤防结构形式为黏土心墙,堤身整体由羊脚碾使用进退错距法进行碾压。
改正:堤体填筑中,为了保护黏土心墙或黏土斜墙不致长时间暴露在大气中遭受影响,一般都采用土、砂平起的施工方法。当采用羊足碾与气胎碾联合作业时,土砂结合部可用气胎碾进行压实,无此条件时可采用夯实机具。在夯实土砂结合部时,宜先夯土边一侧,等合格后再夯反滤料,不得交替夯实,影响质量。
4.为降低黏性土料的含水量,除轮换掌子面外,施工单位还可改善料场的排水条件、采取防雨措施、将含水偏高的土料进行翻晒处理,使土料含水量降低到规定范围再开挖。(如果以上方法都不适用,还可以采用机械烘干法。)