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案例分析(公路交通)
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问答题 某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务。项目开工前,施工单位编制了实施性施工组织设计,确定了主要分部分项工程
分析
问答题 某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务。项目开工前,施工单位编制了实施性施工组织设计,确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械配备等,制定了进度计划,并经监理工程师批准。双代号网络计划如下图所示。
合同履行过程中,先后出现了以下几个可能影响工期的情形:(1)因设计变更,工作(B)的工程量由 50000m 增加至60000m;(2)工作(D)结束后,业主指令在工作(G)之前增加一项工程,完成该新增工程需要 30d;(3)因业主供应的某主要材料检验不合格,导致工作(I)开始时间推迟 40d。施工单位按合同约定分别就以上 3 个情形向业主提出工期索赔。
问题:
1.计算网络计划的工期,指出关键线路。
2.上述事件中的每种情形下可索赔工期分别为多少天?总工期索赔为多少天?
正确答案
问题1:
工期=100+90+120+150+20=480d。
关键线路: B→D→G→H→K(或①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩)。
问题2:
事件 3 中每种情形下可索赔工期的判断如下:
(1)工作 B 为关键工作,可索赔工期:
( 60000-50000)÷( 50000÷100) =20d。
(2)增加的工作 G 为关键工作,可索赔工期 30d。
(3)工作 I 为非关键工作,推迟 40d 未超过 60d 的总时差,因此索赔 0 d。
总工期索赔天数: 30+20=50d。
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