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当SFC代表值( )设计或验收标准值时,该路段应为不合格。
A 小于 B 大于 C 不小于 D 不大于
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当偏差系数为15%时,无机结合料稳定材料强度评定试件数量应为( )个。
A 6 B 9 C 12 D 13
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对常用的公称最大粒径为13.2-19mm的密级配沥青混合料,粉胶比宜控制在( )范围内。
A 0.4-0.8 B 0.8-1.2 C 1.2-1.6 D 1.6-2.0
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对用于高速公路的公称最大粒径( )的密级配沥青混合料,需在配合比设计的基础上进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等使用性能检验。
A ≥19mm B ≤19mm C ≤14mm D ≥14mm
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对于结构层厚度评定,下列说法中正确的是( )。
A 厚度代表值应大于等于设计厚度 B 厚度代表值应小于等于设计厚度 C 厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差 D 厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差
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反压护道的填筑材料、护道高度、宽度应符合实际要求,压实度不低于百分( )。
A 80% B 85% C 90% D 95%
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高速公路、一级公路路面面层压实度代表值计算的保证率为( )。
A 99% B 98% C 95% D 90%
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高速公路技术状况评定对路面抗滑性能的最低检测频率要求为( )。
A 1年1次 B 1年2次 C 2年1次 D 5年2次
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高速公路沥青混凝土面层实测项目中,要求总厚度代表值的允许偏差为( )。
A 设计值的-5% B 设计值的-10% C 设计值的-15% D 设计值的-20%
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高速公路沥青路面面层实测项目中,要求总厚度代表值大于等于( )。
A 设计值的-5% B 设计值的-20% C 设计值的-10% D 设计值的-15%
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