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城乡规划师《城乡规划原理》预测卷2
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城市道路网的结构类型包括（ ）。
A 方格网式、环形放射式、自由式、混合式 B 快速道路网和常速道路网配合式 C 交通性路网和生活服务性路网结合式 D 货运路网和客运路网交织式
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单选
不属于旧城工业布局中存在的问题的是（ ）。
A 工厂用地面积小，不能满足生产需要 B 缺乏必要的交通运输条件 C 居住区与工厂混杂 D 各区域之间分工合作，联系密切，但各自独立
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常见的相对集中的工业用地布局形式不包括（ ）。
A 工业区呈星座式布局 B 工业区与居住区交叉 C 工业包围城市 D 工业呈组团式布局
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相对集中的工业用地布局形式中，（ ）各项配套实施更加完备，有时可做到基本上不依赖主城区，但与主城区有快速、便捷的交通相连。
A 独立的散射式交通网城市 B 独立的工业卫星城 C 工业区 D 工业地带
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新加坡的交通发展模式为（ ）。
A 以小汽车为主、公交为辅的交通模式 B 以小汽车为主体的交通模式 C 以轨道公交为主、小汽车和地面公交为辅的交通模式 D 公交为主、小汽车为主导（公交与小汽车并重）
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常见的（ ）道路系统是大城市、特大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。
A 方格网＋环形放射式 B 方格网式 C 方格网＋自由式 D 环形放射式
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单选
城市公共交通的设备，以（ ）最为简单。
A 公共汽车 B 有轨电车 C 无轨电车 D 地铁
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单选
在地形起伏变化较大的地段可（ ），以减少土方量和道路造价。
A 将两个方向的车行道布置在不同的平面上，形成有高差的中央分隔带，宽度可随地形变化而变动 B 将两个方向的车行道布置在相同的平面上，宽度不随地形变化而变动 C 将两个方向的车行道布置在不同的平面上，形成无高差的中央分隔带，宽度可随地形变化而变动 D 将两个方向的车行道布置在相同的平面上，形成有高差的中央分隔带，宽度可随地形变化而变动
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货运枢纽中，（ ）为传统的货运集散点，主要承担货物的储存、分拣、集散、车辆停放等功能。
A 物流中心 B 货运站场 C 物流园区 D 货运码头
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以满足交通运输的要求为主要功能并承担城市主要的交通量及与对外交通联系的是（ ）。
A 生活性道路 B 交通性道路 C 主干路 D 快速路
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