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理论预测卷1
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无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括
A 舵面结构及连接检查 B 起飞（发射）、降落（回收）装置检查 C 飞行器涂装
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遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时
A 注视地平仪，稍顶杆，收油门 B 注视地平仪，稍拉杆，收油门 C 注视地平仪，稍拉杆，推油门
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遥控无人机平飞转弯后段
A 当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆 B 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆 C 当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
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遥控无人机四转弯后
A 目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 B 目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 C 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
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遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是
A 第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些 B 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些 C 第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些
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无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是
A 俯冲最大速度 B 不同高度、重量下的失速速度 C 静止时飞机零漂速度
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姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是
A 柔和减小俯仰角 B 柔和增大俯仰角 C 迅速停止爬升
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下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是
A 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小 C 发动机推力不足，导致形成高度偏差
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无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是
A 飞机接地后，马上刹车， B 飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车 C 飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，
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不属于无人机起飞方式的是
A 弹射 B 滑跑 C 滑翔
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