2025年试验检测师(含助理)《道路工程》模拟卷8

多选

SMA具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。以下关于SMA的评价中正确的有（）

A SMA是骨架-密实型结构 B SMA采用的是连续级配矿质集料 C SMA的孔隙率在3%-6%之间 D SMA有良好的透水排水性

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多选

下列平整度测试方法和指标关联正确的有（）

A 3m直尺的测试指标是最大间隙h（mm） B 连续式平整度仪的测试指标是标准差σ（mm） C 颠簸累积仪的测试指标是双向累计值VBl（cm/km） D 激光平整度仪的测试指标是国际平整度指数IRI（m/km）

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不定项选择题某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下

A 本项目气候分区中1-4-1，4代表的是降雨量较大 B 该项目用沥青混合料要求有较高的水稳定性 C 该项目应选取低标号沥青 D 该项目应选取较高的设计空隙率

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多选

不定项选择题某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下

A 最佳沥青用量OAC的选择应考虑沥青路面类型、工程实践经验、道路等级、气候等多方面因素综合确定 B 本题可以取OAC1与OAC2的平均值确定为最佳沥青用量 C 针对本地区气候分区的特征，宜在空隙率满足要求的范围内，将所确定的最佳沥青用量减少0.1-0.5%作为设计沥青用量 D 沥青配合比设计的中心工作就是确定最佳沥青用量

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不定项选择题某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下

A 劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣 B 黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验 C 车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性 D 浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性

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不定项选择题某地新建高速公路上路床的施工中，其中某土方路段压实质量检验评定中，用挖坑灌砂法测定压实度，检测结果如下表，已知数据标准差S=0.7322，n=20

A 该路段压实层的压实度评定为合格 B 该路段应按照测定值压实度不低于94%计算合格率 C 该路段的检查频率为每200m每压实层测1处 D 路基压实度应以1-3km长的路段为检验评定单元

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不定项选择题某地新建高速公路上路床的施工中，其中某土方路段压实质量检验评定中，用挖坑灌砂法测定压实度，检测结果如下表，已知数据标准差S=0.7322，n=20

A 挖坑灌砂法适合于现场测定土基、砂石路面及大孔隙材料的压实度检测 B 灌砂法测定压实度时，对灌砂筒下部圆锥体内砂的质量标定，重复测定2次，取平均值 C 如发现试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料做标准击实，求取实际的最大干密度 D 在灌砂过程中,如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果偏大

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不定项选择题某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）如下表，设计值为15cm，回答以下问题。（2）关于该路面结构层厚度的评定，下列说法正确的有（）

A 代表值的允许偏差为-5%H（H为路面总厚度） B 合格值的允许偏差为-8%H（H为路面总厚度） C 检查频次为每200m测1点 D 检查频次为每200m测2点

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不定项选择题某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）如下表，设计值为15cm，回答以下问题。（4）下列路面厚度的测试方法中，说法错误的有（）

A 该项目厚度测试可选用钻孔法或挖坑法 B 用路面取芯钻机钻孔，钻头的标准直径为φ150mm C 坑孔填补时，适当清理坑中残留物,留下的积水应用棉纱吸干 D 所有补坑结束时，宜比原面层略鼓出少许，用重锤或压路机压实平整

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不定项选择题某段一级公路沥青路面总厚度检测值（cm）如下表，设计值为15cm，回答以下问题。（5）本测试也可采取短脉冲雷达测定结构层厚度，关于该方法下列描述正

A 雷达天线频率与可探测深度是成正比 B 最小分辨层厚不超过40mm C 为获得路面厚度值，雷达必须进行芯样标定 D 材料过度潮湿或饱水以及有高含铁量的矿渣集料的路面不适合用短脉冲雷达法

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