A 全年只有一个盛行风向时，工业用地应放置在最小风频的下风向 B 全年有两个盛行风向时，工业区与居住区一般可分别布置在盛行风向的两侧 C 静风占优势的城市居住用地可与工业用地穿插布局 D 有台风、季风风暴威胁的城市道路走向和绿地分布宜顺应其盛行风向

A 小城市仓储用地宜分散布置 B 大城市仓储用地宜分散布置 C 占地大的仓储用地宜布置在城区 D 仓储用地布置宜靠近铁路、车站、公路或河流

A 快速路、主干路是城市的骨架，主要服务城市长距离机动车交通出行 B 次干路联系主干路与支路，主要服务城市中距离交通出行 C 支路在城市形成完整的路网，主要服务短距离交通出行 D 快速路、主干路、次干路，支路需要合理的级配和结构

A 满足私人小汽车出行需求 B 优化发展各类共享交通模式 C 构建多样化、多层次的公共交通服务体系 D 强化公共交通对城市功能提升的引导作用

A 工业区道路围合的街区尺度相对较大 B 商亚区道路围合的街区尺度相对较小 C 次干路和支路路网密度与城市规模关系大 D 快速路和主干路路网密度与城市规模关系小

A 城市公共交通走廊宜设置专用公共交通路权 B 城市公共汽电车场站一般在城区内均衡设置 C 城市快速公共汽电车交通停车场宜设置在线路起终点附近 D 城市轨道交通起终点站宜设置在城市主要客流集散点

A 推动人、城、产、交通一体化发展 B 鼓励公交站点周边土地混合使用 C 强化机动车交通对城市空间优化的引导作用 D 增强区域、市域、城乡交通服务

A 强化互联网租赁自行车环境治理 B 构建连续的步行和自行车网络系统 C 加快实施机非分离，减少混合交通 D 推进轨道交通站点周边机动车行车环境整治

A 城市综合客运枢纽应方便连接对外交通联系通道 B 城市综合客运枢纽应设置城市公共交通衔接设施 C 城市公共交通枢纽宜设置社会机动车立体停车设施 D 城市公共交通枢纽宜与城市大型公共建筑合并设置

A 水库调洪 B 泥石流防治 C 行洪通道维护 D 蓄滞洪区管理