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飞机转弯的向心力是

A 飞机的拉力 B 方向舵上产生的气动力 C 飞机升力的水平分力

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仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现

A 右侧滑 B 左侧滑 C 无侧滑

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偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是

A 内侧机翼阻力大 B 外侧机翼阻力大 C 相等

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偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应

A 向左偏转方向舵 B 向右偏转方向舵 C 向右压杆

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偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应

A 向左偏转方向舵 B 向右偏转方向舵 C 向左压杆

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飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是

A 转弯外侧阻力比内侧的大 B 转弯外侧升力比内侧的大 C 转弯外侧阻力比内侧的小

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飞机坡度增大，升力的垂直分量

A 增大 B 减小 C 保持不变

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飞机坡度增大，升力的水平分量

A 增大 B 减小 C 保持不变

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载荷因子是

A 飞机拉力与阻力的比值 B 飞机升力与阻力的比值 C 飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值

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飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是

A 保持升力垂直分量不变 B 用以使机头沿转弯方向转动 C 保持升力水平分量不变

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