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2022年监理工程师考试《建设工程目标控制（交通工程）》强化提分卷
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工程项目管理目标体系的多元性意味着至少由项目的（ ）三个基本目标构成一个目标。
A 投资（费用） B 质量（技术性能） C 工期（进度） D 安全（也包括环保） E 信息（也包括合同）
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建立工程师的“见证取样”可属于哪种控制（ ）。
A 主动控制 B 被动控制 C 前馈控制 D 反馈控制 E 面向现实的控制
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质量管理体系的有效运行是依靠体系的组织机构进行（ ）实现的。
A 组织协调 B 实施质量监督 C 确定质量控制指标 D 开展信息反馈 E 进行质量管理体系审核和复审
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控制图中，以下哪些情况意味着存在异常（ ）。
A 连续7个点递减 B 有1个点在界限以外 C 连续8个点位于中心线的同一侧 D 连续14个点中相邻点交替上下 E 连续12个点中相邻点交替上下
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钢材的主要检验项目包括（ ）。
A 拉力试验 B 冷弯试验 C 反复弯曲试验 D 抗压试验 E 冻融试验
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根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2017），关于公路工程检查项目合格判定标准的说法，正确的有（ ）。
A 土建工程关键项目的合格率应不低于 90％ B 一般项目的合格率应不低于 80％ C 有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值 D 外观质量应进行抽查 E 机电工程关键项目应全部合格
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某单位工程双代号网络计划如图10-1-2所示，图中错误有（ ）。 图10-1-2
A 多个起点节点 B 多个终点节点 C 存在多余虚工作 D 节点编号有误 E 存在循环回路
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网络图的各条线路中，持续时间之和最长的线路即为关键线路。关键线路的特性包括（ ）。
A 关键线路上各工作的总时差不一定为零 B 关键线路在网络计划中不一定只有一条，有时存在多条 C 关键工作所占比重很大 D 非关键工作如果将自由时差全部用完，就会转化为关键工作 E 当非关键线路延长的时间超过它的总时差，关键线路就转变为非关键线路。
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某分部工程双代号时标网络计划执行到第6天和第10天结束时，检查其实际进度如下图前锋线所示，检查结果表明（ ）。
A 第6天结束检查时，工作B的实际进度不影响总工期 B 第6天结束检查时，工作D的总时差尚有2d C 第10天结束检查时，工作F的实际进度会影响总工期 D 第10天结束检查时，工作C的实际进度影响工期1d E 在第6天到第10天内，工作D的实际进度加快1d
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网络计划如下图所示，可以判断关键工作为（ ）。
A 工作B、C B 工作B、D C 工作C、F D 工作E、G E 工作E、H
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