A 更换长的锚杆或支撑。 B 立即停止基坑开挖，回填反压。 C 采取回灌、降水等措施调整降深。 D 在建筑物基础周围采用注浆加固土体。

A 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。 B 道路路面宽度宜大于机身高度2m。 C 路面宽度不宜大于机身宽度。 D 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A 应即关闭危险管道阀门，采取措施防止产生火灾、爆炸、冲刷、渗流破坏等安全事故。 B 停止基坑开挖，回填反压、基坑侧壁卸载。 C 及时找到产权单位汇报情况，请产权单位修复。 D 及时加固、修复或更换破裂管线。

A 基坑工程变形监测数据超过报警值，或出现基坑、周边建(构)筑、管线失稳破坏征兆时，可以先不停止施工作业，观察基坑情况再做决定。 B 基坑工程变形监测数据超过报警值，或出现基坑、周边建(构)筑、管线失稳破坏征兆时，可以看情况选择是否停止施工作业，撤离人员，待险情排除后方可恢复施工。 C 基坑工程变形监测数据超过报警值，或出现基坑、周边建(构)筑、管线失稳破坏征兆时，不用停止施工作业，但要撤离人员，待险情排除后方可恢复施工。 D 基坑工程变形监测数据超过报警值，或出现基坑、周边建(构)筑、管线失稳破坏征兆时，应立即停止施工作业，撤离人员，待险情排除后方可恢复施工。

A 轮胎离路肩不得小于0.7m，并应放低铲斗，低速缓行。 B 行驶速度不大于10km/h。 C 铲斗一次铲下厚度可以尽肯能多铲，铲斗铲运时铲斗向上翻。 D 铲运土石料时，应从破边沟边直接上下。

A 应急响应需要的人员、设备、物资准备 B 增加基坑变形监测手段与频次的措施。 C 暂时不需要清理应急通道。 D 储备截水堵漏的必要器材。

A 险情发生的时间、地点。 B 险情发生的影响程度。 C 险情的基本情况及抢救措施。 D 险情的伤亡及抢救情况。

A 应有专人指挥，轮胎距沟、坑边缘的距离应大于1m B 应有专人指挥，轮胎距沟、坑边缘的距离大于2m，不用放置挡木阻滑。 C 应有专人指挥，轮胎距沟、坑边缘的距离应大于1.5m，并应放置挡木阻滑。 D 专人指挥，轮胎距沟、坑边缘的距离应大于1m，并应放置挡木阻滑。

A 应急救援行动未转化为社会公共救援。 B 引起事故的危险源已经消除或险情得到有效控制。 C 局面已无法控制和挽救，场内相关人员已全部撤离。 D 应急总指挥根据事故的发展状态认为终止的。

A 压路机工作地段的纵坡坡度不应超过其最大爬坡能力，横坡坡度不应大于20°。 B 压路机碾压的工作时速不大于5km/h C 压路机碾压厚度可以依照压路机的碾压能力定，最大厚度可以为600mm。 D 压路机碾压遍数是根据现场施工员确定。