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第3章 城市隧道工程
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下列地铁基坑内支撑构件中，属于钢结构支撑体系特有的构件是（ ）。
A 围檩 B 对撑 C 角撑 D 轴力传感器
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基坑开挖方案应根据（ ）确定。
A 支护结构设计、降排水要求 B 基坑平面尺寸、深度 C 基坑深度、周边环境要求 D 基坑深度、降排水要求
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关于软土基坑开挖基本规定，说法错误的是（ ）。
A 必须分层、分块、均衡地开挖 B 分块开挖后可以不需要施工支撑 C 必须按设计要求对钢支撑施加预应力 D 对于有预应力要求的锚杆，必须按设计要求对锚杆施加预应力
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下列支撑形式中，不能周转使用的是（ ）。
A 现浇钢筋混凝土支撑 B 槽钢 C H型钢支撑 D 工字钢支撑
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地铁基坑围护墙体竖向变位不会影响到（ ）。
A 基坑稳定 B 地表沉降 C 墙体稳定 D 坑底沉降
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现浇钢筋混凝土支撑的特点是（ ）。
A 混凝土硬化后强度安全可靠性强 B 可周转使用 C 施工工期短 D 拆除方便
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挂网喷浆时，在人工修平坡面后，沿坡面挂钢筋网或钢丝网，然后喷射水泥砂浆或细石混凝土，厚度宜为（ ），坡脚同样需要处理
A 150～160mm B 100～150mm C 30～40mm D 50～60mm
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以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
A 必须分层、分块、均衡地开挖 B 分块开挖后必须及时施工支撑 C 必须按设计要求对围檩施加预应力 D 必须按设计要求施加预应力
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放坡基坑施工中，放坡应以控制分级（ ）为主
A 土体剪应力 B 土体抗剪强度 C 土体拉应力 D 坡高和坡度
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单选
明挖基坑采用分级放坡施工，下级坡度宜（ ）上级坡度。
A 缓于 B 等于 C 陡于 D 大于等于
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