分析

简答题:背景资料:
某城镇道路局部为路堑路段,两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡,挡土墙高出路面约3.5m,顶部宽度0.6m,底部宽度1.5m,基础埋深0.85m,如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后,该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌,该侧行人和非机动车无法正常通行。
调查发现,该段挡土墙坍塌前顶部荷载无明显变化,坍塌后基础未见不均匀沉降,墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固,后背填土为杂填土,查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序,保证交通安全,相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙,如图2-2所示。

施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案,其中包括:提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间;第一车混凝土到场后立即开始浇筑;按每层600mm水平分层浇筑混凝土,下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑;新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接;如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长,可适量加水调整混凝土和易性;提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施:在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟;挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置;挡土墙后背回填黏土并压实等措施。
问题:
1. 从受力角度分析挡土墙坍塌原因。
2. 写出混凝土重力式挡土墙的钢筋设置位置和结构形式特点。
3. 写出混凝土浇筑前钢筋验收除钢筋三种规格外应检查的内容。
4. 改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。
5. 改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。

正确答案
1.挡土墙坍塌原因是挡土墙未设置反滤层导致土体堵塞泄水孔,导致后背填土含水量过大,墙后土体抗剪强度降低滑动而引起坍塌。
2.挡土墙的钢筋设置位置在墙趾、墙背位置;
   结构特点:(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用;(2)在墙背设少量钢筋,并将墙趾展宽(必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动;(3)可减薄墙体厚度,节省混凝土用量
3.钢筋加工允许偏差、钢筋成型与安装允许偏差、钢筋弯制和末端弯钩、受力钢筋连接情况的检验。
4.
(1)错误之处:第一车混凝土到场后立即开始浇筑
正确做法:混凝土拌合物运输到浇筑地点后,应按规定检测其坍落度,坍落度应符合设计。同时注意观察黏聚性和保水性等符合设计要求。(精讲和高频讲过)
(2)错误之处:按每层600mm水平分层浇筑混凝土,下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑;
正确做法:浇筑层的厚度取决于振捣方法,浇筑层过厚。
(3)错误之处:新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接
正确做法:新旧挡土墙连接处应凿毛、清洗、湿润。
(4)错误之处:如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长,可适量加水调整混凝土和易性;
正确做法:严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。混凝土拌合物在运输过程中,应保持均匀性,不产生分层、离析等现象,如出现分层、离析现象,则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌或加入外加剂。
5.(1) 每层泄水孔应分散布置;
   (2)回填土应以渗透性材料或符合设计的材料,不应用黏土。
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