案例题 某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距 50m。其中左线长 3996m，进口里程桩号为 ZK13+956；右线长 4013m，进口里程桩号为 YK13+952。
根据地质勘察报告，YK14+020~YK16+200 段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14+850~YK14+900 段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
开工当年 10 月 5 日，该隧道右洞采用全断面开挖至 YK14+872 处，二衬距掌子面68m。
10 月 6 日，监理单位发现 YK14+859~YK14+866 段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10 月 13 日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10 月 20 日，YK14+859~YK14+863 段发生塌方，至 10 月 23 日，塌方段在拱顶部位形成高2~3m，宽 2~3m，长 3~4m 的塌腔。
施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故发生，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
10 月 27 日 8 时，在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34 名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10 时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11 时 20 分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34 名工人全部罹难。
【问题】
1. 根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2. 指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
3. 根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。