分析

案例题某地铁车站沿东西方向布置，中间为标准段，两端为端头井。标准段长120m，宽21m，开挖深度18m，采用明挖法施工。围护结构采用φ5900mm钻孔灌注桩，间距1050mm，桩间设φ650mm旋喷桩止水，基坑围护桩平面布置如图3—1所示。基坑支护共设4道支撑，第1道为钢筋混凝土支撑，第2～4道为钢支撑，基坑支护断面如图3-2所示。

施工过程中发生如下事件：
事件1：钻孔灌注桩成桩后，经检测发现有1根断桩，如图3—1所示。分析认为断桩是由于水下混凝土浇筑过程中导管口脱出混凝土面所致。对此，项目部提出针对性补强措施，经相关方同意后实施。
事件2：针对基坑土方开挖及支护工程，项目部进行了危险源辨识，编制危大工程专项施工方案，履行相关报批手续。基坑开挖前，项目部就危大工程专项施工方案组织了安全技术交底。
事件3：基坑开挖至设计开挖面后，由监理工程师组织基坑验槽，确认合格后及时进行混凝土垫层施工。
问题：
1．写出图3-2中构造A、B的名称；给出坑外土压力传递的路径。
2．事件1中，针对断桩事故应采取哪些预防措施
3．指出基坑工程施工过程中的最危险工况。
4．事件2中，危大工程专项施工方案安全技术交底应如何进行
5．事件3中，基坑验槽还应邀请哪些单位参加

正确答案

1．写出图3—2中构造A、B的名称：
(1)构造A的名称：顶圈梁(冠梁、锁口梁)；
构造B的名称：钢围檩(腰梁、围檩)。
(2)土压力传递的路径：土压力一钻孔灌注桩(或围护桩)一围檩(或构造B、冠梁、构造A)一支撑(钢支撑、钢筋混凝土支撑)。
2．事件1中，针对断桩事故应采取下列预防措施：
(1)准确控制初灌量，确保首次浇筑后管口埋深足够(或管口不脱离混凝土面)。
(2)浇筑过程中严格控制拔管长度，确保管口埋深足够(或管口不脱离混凝土面)。
3．基坑施工过程中的最危险工况是：基坑开挖至设计开挖面(或基坑坍塌、涌水、变形过大、支撑失效、围护失效)。
4．危大工程专项施工方案安全技术交底应按下列顺序进行：
(1)项目技术负责人(编制人员)向管理人员进行方案交底。
(2)施工现场管理人员向作业人员进行安全技术交底。
(3)双方(或交底人、被交底人)和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
5．基坑验槽还应邀请建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位(或总包单位)。

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