分析

案例题某施工单位承接了1.8km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。该隧道围岩主要为IV级，采用复合式衬砌，衬砌断面设计如图3-1所示。

隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段和出口段的明洞横断面如图3-2和3-3所示。

隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对隧道进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土设备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
问题：
1．简述本隧道工程设置明洞的理由。
2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式
3．分析路面出现横向裂缝的可能原因。
4．简述二次衬砌的施作应满足的条件。
5．请阐述该隧道是否需要进行专项风险评估；并简述风险评估的工作内容。

正确答案

1．该隧道设置明洞的理由有：
（1）洞口有落石和塌方危险：
（2）进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）
2．进口段明洞属于路堑对称型，出口段明洞属于路堑偏压型。
按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。

3．（1）切缝深度过浅
（2）混凝土路面板板厚不足
4．二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。
（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90% 以上。
5．需要。因为在总体风险评估基础上，将风险等级达到高度风险Ⅲ级，所以需要进行专项风险评估。
风险评估工作包括：制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。

查看解析

相关试题