分析

案例题某施工单位承接了某一级公路 E3 标段（K00+000~K22+000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：①施工放样与断面测量﹔②路基原地面处理，并认真整平压实；③使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
施工中发生了如下事件：
事件一：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。②选用黏性土作为填料。④路堤分层填筑。每一层表面，应做成 1%~2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。
事件二：K00+200~K22+900 为土质路堑，平均挖方深度约 10m，最大挖深 15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。
问题：
1．指出背景中项目经理的错误做法，并改正。
2．除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?
3．背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。
4．事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。
5．事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。

正确答案

1.
（1）错误之处：要求项目总工对质量控制负总责错误。
（2）正确做法：应由项目经理负总责。
2．
现场质量检查控制的方法还有：观察、记录、总结改进。
3．
（1）设置的路基质量控制关键点不完整。
（2）应补充：每层的松铺厚度，横坡及填筑速率﹔分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
4．
（1）错误之处 1：选用黏性土作为填料。
正确做法：应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
（2）错误之处 2：每一层表面，应做成 1%~2%%的双向横坡。
正确做法：做成 2%~4%的双向横坡。
（3）错误之处 3：当天填筑土层，在第二天早晨碾压。
正确做法：当天填筑的土层，当天或雨前完成压实。
5．
（1）施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。
（2）采用混合式挖掘法是恰当的。
理由：混合式挖掘法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。

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