案例题 某公司承接一条市政道路新建工程，新建道路包括一座单跨简支梁桥，新修一条外径 800 mm 钢筋混凝土雨 水管道。为保证项目按期完工，项目部将路段划分 2 个施工段组织流水施工，项目部拟定的初始施工进度计划 如图 5-1 所示。(单位：d)。

项目部在审查施工进度计划图时认为进度计划安排不合理，提出了优化方案，即先施工“Ⅱ段道路”再施工“Ⅰ段道路”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变。新计划获得批准后，项目部按其组织施工。
项目部针对雨水管道施工编制了施工方案，其中沟槽开挖断面图 5-2 所示。管道施工工艺流程为：沟槽开挖→管道基础施工→A→下管安管→B（功能性试验）→管道回填。

管槽底每测工作面宽度表（B）
施工过程中发生如下事件：
事件 1：Ⅱ段道路下埋管道施工时，施工单位为了赶工期，采用机械开挖沟槽，验槽时发现，局部地区地基遭到扰动和超挖，超挖深度最大为 200mm，下部坚硬，无地下水。施工单位依据设计文件进行基底处理，为此损失工期 3d。
事件 2：Ⅱ段道路基层（F 工作）施工时，由于一场罕见暴雨，使得一台施工机械损坏，影响工期 6d。
事件 3：建设单位变更设计，未及时向施工单位提供桥梁施工图纸，使桥梁施工（G 工作）比实际开始时间晚了 220d。

问题：
1.绘制新的施工网络计划图，分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路(用序号和“→”表示)。
2.列式计算沟槽顶部开挖宽度。
3.补充管道施工工艺流程中工序 A、B 的名称。
4.事件 1 中施工单位基底处理可以采用哪些技术措施？
5.分别分析施工单位能否就事件 1、2、3 导致的工期损失向业主提出工期索赔，若可以索赔，能索赔多少天，说明理由。

正确答案

1.
（1）
（2）原计划的工期为：15+95+75+110+90+55=440（d）；
新计划的工期为：15+75+110+95+80+55=430（d）。
（3）新计划的关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧。
2.（1）沟槽底部的开挖宽度为：0.8+0.5×2=1.8m；
（2）沟槽顶部开挖宽度为：1.8+5×0.5×2=6.8m。

3.A 是铺设砂垫层；B 是严密性试验。
4.（1）对于超挖深度较小的地区，可以用原土回填，碾压密实，压实度不得低于原状土的密实度；
（2）对于超挖深度较大的地区，如超挖深度达到 200mm，可以回填石灰土，碾压密实，压实度不低于原土的密实度。
5.（1）事件 1 不可以进行工期的索赔；沟槽开挖由于施工不当造成 3d 工期损失，是施工单位自身的原因，不能进行工期索赔。
（2）事件 2 可以进行工期的索赔；由于不可抗力造成 F 工作工期损失 6d，E 工作的总时差是 5d，因此可以索赔 1d 工期。
（3）事件 3 不可以进行工期的索赔，由于建设单位未及时向施工单位提供施工图纸，使得桥梁施工（G 工作）比实际开始时间晚了 220d，但是桥梁施工（G 工作）总时差是 270d，不影响总工期，所以不能进行索赔。